Două trenuri s-au ciocnit, miercuri, frontal în Gara Ploiești Triaj. Un tren de marfă ar fi depăşit semnalul de oprire şi s-a ciocnit cu un tren care transporta persoane.
UPDATE Circulația trenurilor de călători care asigură legătura între București și Moldova a fost reluată prin stația Ploiești Triaj, anunță CFR SA.
Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA anunță că trenurile de călători care asigură legătura între București și Moldova circulă pe rută normală, prin stația Ploiești Triaj, odată cu finalizarea intervențiilor de ridicare și repunere pe șină a vagoanelor deraiate joi, în urma accidentului feroviar produs între un tren de călători și un tren privat de marfă.
„Personalul feroviar al CFR SA a acționat în cursul nopții cu un tren de intervenție, format din vinciuri hidraulice și o macara de mare tonaj pentru ridicarea, repunerea pe șină a vagoanelor deraiate și retragerea garniturilor din zona accidentului, operațiunile fiind finalizate în această dimineață, circulația trenurilor în stația Ploiești Triaj fiind redeschisă la ora 06.30, în condiții normale de trafic.
Menționăm faptul că pentru asigurarea continuității traficului feroviar spre și dinspre Moldova până la finalizarea intervențiilor de ridicare și retragere a vagoanelor deraiate din zona accidentului, CFR SA a redirecționat circulația tuturor trenurilor care tranzitau stația Ploiești Triaj pe rute alternative, astfel trenurile de călători au circulat pe ruta Brazi – Ram Ploiesti Triaj – Ploiesti Vest – Ploiești Sud(și retur), iar trenurile de marfă pe ruta Brazi – Ghighiu – Ploiești Est (și retur)”, anunță CFR.
UPDATE. Potrivit CFR Călători, miercuri, jurul orei 15:45, între staţiile Ploieşti Sud – Ploieşti Triaj, trenul Regio 5008 Buzău – Ploieşti Sud – Bucureşti Nord a fost lovit frontal de un tren de marfă al unui operator feroviar privat.
În momentul impactului, trenul de călători avea o viteză de circa 20 km/h, fiind iniţiate procedurile de oprire în staţia Ploieşti Triaj.
Trenul era format din cuplu de 4 vagoane etajate şi avea la bord circa 50 de călători.
UPDATE. ISU Prahova a anunțat că în urma incidentului feroviar, 11 persoane au fost rănite și sunt evaluate la fața locului de către echipajele medicale.
„Persoanele sunt conștiente. 10 au fost duse la spital cu ambulanțe, iar una cu politraumatisme a fost luată cu elicopterul SMURD și va fi dusă la spital în București. Traficul feroviar pe relația Ploiești Sud-București este blocat”, au transmis reprezentanții ISU Prahova.
Alte persoane au fost evaluate medical la fața locului și nu au necesitat transport la spital.
Echipa CBRN a fost trimisă la fața locului (imediat după primirea apelului), pentru că nu se cunoștea natura încărcăturii trenului de marfă.
Trenul marfar era încărcat cu zahăr.
Accident feroviar Gara Ploiesti triaj/Video ISU Prahova
https://www.stiripesurse.ro/alerta-doua-trenuri-s-au-ciocnit-frontal-cel-putin-5-victime_1414294.html
Publicată de stiripesurse.ro pe Miercuri, 18 decembrie 2019
Interesant! In comentariile reporterilor TV, se tot spun vorbe, că semnalizarea nu a funcționat, ca mecanicii tineri n-au observat semnalul de oprire, datorită slabei pregătirii profesionale, etc,etc. Insă niciunul nu explică de ce macazul a fost poziționat pe linia ocupată de trenul de călători. Deși celebrul „Acar Păun” nu mai poate fi invocat, deoarece, presupun că, într-o gară și triaj din Ploiești, schimbarea macazelor se face automat de la biroul impegaților (sau cum se numește). Să așteptăm să vedem/auzim ce va spune ancheta, despre cauza reală a incidentului.
Am trait s-o vedem si pe asta !!! Cum de nu s-au deplasat REZISTII la trei coceni , sa-l scoata pe intaimergatorul sa aprinda o lumanare la Icoana Trenului ce a Lovit ??? Si totodata sa adune o imensa masa de protestatari in PIATA UNIVERSITATII , vis-a-vis de INTERCONTINENTAL si in PIATA VICTORIEI la sediul GUWERNULUI pentru a condamna abuzul PSD de a permite utilizarea Cailor Ferate Nationale de catre firmele private de transporturi ??? DE , aici nu erau POLITISTI de la CIRCULATIE sa-i DIRIJEZE !!!Ca daca nu ar fi oprit , se luau dupa ei si trageau cu prastiile CARPATI sa-i opreasca !!!
Ce legatura are infrastructura, adica sina de cale ferata cu neatentia, nerespectarea semnalizarii? Acum poate vei spune ca unul care trece pe rosu si loveste pe unul care are verde este din cauza INFRASTRUCTURII…bine ca situatia nu-i tragica asa cum s-a intamplat in alte tari…Ati ajuns sa repetati sloganuri cand este vorba de o EROARE UMANA, fie a unui mecanic fie a personalului de semnalizare/comunicare…
S-a rasturnat un vas cu oi in portul Midia. Cine-i de vina? Arafat! S-au ciocnit doua trenuri in Ploiesti . Cei de la ISU au gresit locatia. S-au dus aiurea ! Cine-i de vina ? Arafat ! Maine , dragilor , o sa ploua! Cine-i de vina ? Arafat!
Toti arunca vina unii pe altii dar niciunii NU VOR sau NU SUNT CAPABILI sa recunoasca mizeria in care a ajuns infrastructura din Romania timp de 30 ani de bataie de joc,bunastare proprie si lacomie intensa! Se accepta contracte: trenuri particulare pe aceleasi cai ferate vechi de zeci de ani, transport condus patroni pe soselele romaniei su ciu soferi romani, dar cu ce contribuie aceste entitati particulare la reconstructia infrastructurii? Cu minusculul procent dat mita sau impunere politica din olandexia si nemturia via cotroceni?!
Unde sunt trompetele de serviciu… sa ceara demisia de la femeie de serviciu pana la prim-ministru, de la sofer de SMURD pana la Arafat, etc. Oh wait, acuma e guwernul nostru, e vina doar a lui Arafat ca nu a prevazut accidentul
CFRul poate sa dispara.
Importante-s pensiile speciale, se audeeee?
Arafat,demisia!
…..tot PSD e vinovat, după mintea agera a lui Sică şi Iohannis
Astia au fost la meditatii la 6 Klause si au rezolvat probleme d’alea cu cele doua trenuri care pleaca la momentul t zero,unul catre altul,pe aceeasi sina,si astfel au aflat si ce viteza are fumul de la locomotivele electrice la momentul t(x-2),dar le-a dat cu virgula…
Noroc de viteza standard de 10km/h de pe căile ferate romane.
Si totusi cum dracu s-au ciocnit frontal in plina zi ?
Marfa era ZAHAR pentru import sau export? Probabil marfa nu trebuia scoasa din tara sau import neconsumabil pentru traitorii din Romania, daca nu cumva dormea cineva la „mansa” locomotivei sau la schimbarea liniilor manual!