VIDEO Avertismentul unui lider USR pentru TAROM: În șase luni va da faliment

Senatorul USR Cristian Ghinea susține că TAROM va intra în faliment în următoarele șase luni și îi sfătuiește pe pasageri să nu cumpere bilete cu mai mult de două luni înainte. Declarațiile vin într-un moment complicat pentru aviația românească. AnimaWings și-a cerut insolvența pe 30 septembrie, după ce a scos din operare șase dintre cele opt aeronave din flotă.

Ghinea a vorbit despre situația companiei naționale în podcastul „Comunitatea Liberală”. Senatorul USR susține că TAROM nu mai poate fi susținut prin noi ajutoare de restructurare din partea statului.

„Sfatul meu e să nu cumpărați bilet la TAROM mai mult de două luni. Situația by default e că nu mai are bani să funcționeze”, a spus Ghinea.

Ghinea: „Fiecare familie din România a băgat în TAROM 900 de lei”

Senatorul susține că problemele financiare ale TAROM s-au acumulat în ultimii ani și consideră că privatizarea ar fi cea mai bună variantă pentru companie.

„Deci TAROM-ul e falimentar, că pierde foarte mulți bani. Nu mai poate primi bani de la statul român, că a tot primit. Am făcut un calcul și am spus că fiecare familie din România a băgat în ultimii 10 ani în TAROM echivalentul unei călătorii Roma – București – 900 de lei. Cea mai bună variantă pentru TAROM ar fi să fie privatizat, (…) dar în momentul acesta nu ai de ce să dai bani pentru ea”, a susținut Ghinea.

Comisia Europeană a aprobat, în aprilie 2024, un ajutor de restructurare de până la 95,3 milioane de euro pentru TAROM. Planul presupune reducerea costurilor, reînnoirea flotei și restrângerea unor operațiuni. Perioada de restructurare se încheie la 31 decembrie 2026.

Programul de guvernare depus de cabinetul propus de Siegfried Mureșan prevedea ca statul să nu mai acorde bani publici noi către TAROM și propunea „privatizare competitivă, cu termen”. Documentul susținea că România a folosit ultimul ajutor de restructurare permis de regulile europene pentru următorii zece ani. Cabinetul Mureșan nu a primit însă votul de încredere al Parlamentului pe 30 septembrie.

Ghinea a avertizat că, în lipsa unei soluții controlate pentru companie, pasagerii ar putea ajunge într-o situație asemănătoare cu cea produsă după oprirea activității Blue Air. El a spus că o companie poate fi închisă controlat sau autoritățile pot „să nu facă nimic”, iar atunci închiderea s-ar produce necontrolat și „cum a fost la Blue Air, vor rămâne oamenii cu bilet luat la TAROM”.

Sindicatul TAROM respinge scenariul anunțat de Ghinea

Sindicatul Unit TAROM a reacționat după declarațiile senatorului USR și a criticat atât scenariul privind falimentul, cât și recomandarea adresată pasagerilor. Sindicaliștii spun că o asemenea declarație poate afecta vânzările companiei și încrederea clienților. Ei au cerut să fie prezentate eventualele documente sau decizii oficiale pe care se bazează afirmațiile privind viitorul TAROM.

„Este iresponsabil să anunți falimentul TAROM și, în același timp, să le spui pasagerilor să nu mai cumpere bilete”, a transmis Sindicatul Unit TAROM.

În acest moment, nu a fost anunțată o decizie oficială privind intrarea TAROM în faliment.

AnimaWings și-a cerut insolvența după problemele cu flota

Declarațiile despre viitorul TAROM apar în aceeași perioadă în care o altă companie aeriană românească trece prin probleme financiare și operaționale. AnimaWings a depus pe 30 septembrie, la Tribunalul București, o cerere pentru deschiderea procedurii de insolvență.  Cu o zi înainte, compania anunțase că suspendă operarea celor șase aeronave Airbus A220-300 din flotă. Operatorul a invocat probleme tehnice repetate ale acestor avioane. În consecință, AnimaWings a rămas cu două dintre cele opt aeronave proprii disponibile pentru operare.

Compania avea și restanțe către bugetul de stat de aproximativ 11,5 milioane de lei la finalul lunii iunie. Datele financiare arată că AnimaWings a înregistrat în 2025 pierderi de peste 107 milioane de lei și datorii totale de 157 de milioane de lei.

Operatorul se confruntă, în paralel, și cu litigii comerciale. Aeroportul Iași a deschis un proces pentru recuperarea unor sume, iar compania are un litigiu și cu Fraport Grecia, administratorul mai multor aeroporturi elene.